Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) приняло решение о приостановке продаж и отзыве в России шести типов грузовой техники китайского производства. Под ограничения попали две модели марки Dongfeng — DFV4198 и DFV KC, а также четыре типа спецтехники от компании Zoomlion: ZTC‑4, ZTC‑3, TMCP3 и TMCP4.
Что будет дальше? Продажа всей партии техники, в которой были обнаружены нарушения, полностью приостановлена до устранения дефектов.
По закону представители Dongfeng и Zoomlion обязаны разработать программы отзывных кампаний и согласовать их с Росстандартом. После утверждения планов дилерские центры свяжутся с владельцами уже проданных машин. Им сообщат адреса сервисных центров и график работ. Устранение неисправностей для собственников будет бесплатным. Работы коснутся как эксплуатируемой техники, так и автомобилей, которые еще не успели передать покупателям со складов импортеров.
Контекст рынка Китайские бренды занимают значительную долю российского рынка новых грузовых автомобилей, который за последние годы претерпел серьезную трансформацию. Подобные проверки являются стандартной практикой государственного контроля качества. Ранее под аналогичные меры попадали и другие производители коммерческой техники из КНР, что свидетельствует об усилении надзора за соблюдением обязательных требований безопасности при ввозе импортных комплектующих и готовых машин. Эксперты отмечают, что такие прецеденты заставляют импортеров более тщательно подходить к предпродажной подготовке и проверке спецификаций перед выходом на рынок ЕАЭС.
Причины запрета Ограничения введены после проведения внеплановых проверок официальных представителей производителей. Инспекторы выявили критические несоответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».
В частности, зафиксированы следующие нарушения:
- недостаточная эффективность тормозной системы;
- дефекты креплений ремней безопасности;
- неисправности рулевого управления;
- отсутствие или неправильная установка задних и боковых защитных устройств;
- проблемы с монтажом устройств вызова экстренных оперативных служб («ЭРА-ГЛОНАСС»);
- ошибки и неточности в сопроводительной технической документации.
«Выявленные недостатки напрямую влияют на активную и пассивную безопасность транспортных средств, повышая риск тяжелых последствий в случае ДТП», — пояснили в ведомстве.